En la varietat hi ha el gust
Opel ha ampliat la gamma de motors dièsel del nou Meriva. Destaquen el nou 1.3 Ecoflex i l'1.7 CDTI de 130 CV, potent i alhora tranquil i dòcil
-
La segona generació de l'Opel Meriva canvia radicalment les formes de l'anterior. Les línies són molt més expressives i la major superfície dels vidres augmenta la sensació d'amplitud. -
Les portes s'obren de forma oposada i en un angle de 84 graus. -
El fre de mà és un polsador elèctric situat sota la palanca del canvi i es desactiva automàticament en accelerar. -
L'interior és modern, ordenat i fa sentir-se a gust.
Amb la certesa que els motors de gasoil acapararan el major nombre de les vendes de l'Opel Meriva –es preveu que superin el 60% en el conjunt global dels mercats europeus–, la marca alemanya ha ampliat l'oferta turbodièsel en aquest model que, des de l'arribada de la segona generació, fa quatre mesos, està superant totes les previsions de comandes. Una mostra inequívoca que agrada, i molt. I satisfarà encara més amb el nou ventall de motors. A la gamma dièsel inicial (1.3 CDTI de 75 CV i 1.7 CDTI de 100 CV), Opel hi afegeix l'interessant 1.3 CDTI Ecoflex de 95 CV i amplia el ventall de l'1.7 CDTI amb les versions de 110 i 130 CV, alhora que ara també ofereix el canvi automàtic de sis marxes, de sèrie, per al de 100 CV.
En la presentació d'aquestes novetats ens vam fixar especialment en el motor 1.3 Ecoflex i en la versió més potent de l'1.7. El primer entrega un 21% més de potència que el seu equivalent de l'anterior generació del Meriva, respecte del qual gasta i contamina un 11,2% menys. Fins aquí, interessant. Una altra cosa és que en rendiment ens va semblar una mica mandrós. Es tracta, per tant, d'establir prioritats: baix consum o prestacions. Si s'opta per la segona, l'elecció és evident: l'1.7 CDTI de 130 CV amb canvi de sis marxes, que també respon amb un caràcter força tranquil perquè, tot sigui dit, paga tribut a l'elevat pes del cotxe, d'uns 1.400 quilos.
Portes obertes de bat a bat.
També en l'apartat dels recursos pràctics destaca la proliferació d'espais on desar objectes i, sobretot, la gran flexibilitat de l'habitacle. Els seients posteriors queden més elevats que els davanters. I els dos exteriors es poden desplaçar lateralment (5 cm) –plegant el del mig– o longitudinalment (19 cm). I amb tots tres plegats, el volum de càrrega s'amplia a 1.500 litres.
Un conjunt d'idees que fan sentir-se molt còmode
La baixa posició del davantal, la generosa superfície dels vidres i la finesa del muntant del parabrisa incrementen la sensació d'amplitud i fan sentir-se a gust dins el nou Meriva, que en carretera es mostra d'allò més confortable. Aquest monovolum referma la millora en la qualitat i l'encertat toc de modernitat que Opel aplica des que va estrenar l'Insignia. En conducció, el punt de duresa de la direcció és tot un encert. I qui vulgui comoditat absoluta i no haver de pensar més en el joc entre els pedals de l'accelerador i l'embragatge, sempre pot considerar el bon conjunt que formen el motor 1.7 CDTI de 100 CV i el canvi automàtic de sis marxes (des de 19.915 euros).